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給基建資產建 健康檔案

中國是世界最大的工廠，也是最大的工地，每年新增各類建築物面積接近世界新增面積的一半。基建投資是中國增長的重要引擎，仍有相當潛力。另一面，大興土木中的問題也比比皆是，如拆遷、浪費、環境、腐敗、豆腐渣工程，等等。單說浪費，中國建築(601668,股吧)直接和間接消耗的能源占全社會總能耗的46.7%，現有建築95%節能不達標，新增建築中超過八成節能不達標，單位建築面積能耗是發達國傢的2至3倍。如此“高耗”的建築偏又非常短命，二三十歲就會早夭，與節約型社會的目標完全背馳。筆者最近還聽到一些對大型公共基建項目“健康程度”的擔憂，如立交橋特別是跨江跨河的大橋、隧道、地鐵、地標性建築。不是因為規劃不合理，施工不好，相反，十幾二十年前，這些項目創出瞭很多第一甚至是世界第一，質量也很過硬。問題是，當年的一些設計參數和實際情況出現瞭差異，一個重要原因是城市發展太快，車輛增長太多，超載一直解決不瞭，一些大城市的新增人口數量也超過原來預期。據交通部網站的文章，當貨車實載質量超過標準載質量1倍時，瀝青路面受壓1次相當於標準載質時受壓256次，水泥路面受壓1次相當於標準載質時受壓65500次。目前監測到的車輛最大單後軸載重達24噸，這種車輛行駛水泥公路一次，相當於標準車輛行駛121萬次。1條設計使用15年的公路，如果行駛車輛超載1倍，其使用年限將縮短90%。很多路橋的龜裂、坑槽、沉陷、翻漿、車轍、橋梁鋪裝破碎、板體斷裂等病害，都和超載有關。還有調查顯示，載重2.5噸的各類貨運車輛中，超載超限比例達30%到85%。有關部門在一些重點超載地區調查發現，運輸車輛幾乎100%超載，超載程度一般都在一倍以上，甚至是5至6倍。如此壓力，“亞健康”和“過勞”是很多大型公建項目的常態，隻是還沒有“生大病”。當筆者搜索一些項目的規劃通車數量和實際通車數量時，發現每年實際通車數據難以找到。大型公共設施堪稱城市命脈。筆者希望各地政府能指定專門機構，每年對這些資產的質量仔細盤點，為它們建一套“健康檔案”，並定期公佈。如有小恙隱患，早作排除，當修就修，切不可對潛在而緩慢的危機失去警惕。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-07-24/156421912.html
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